Vi har funnet noen nyttige råd for de som ennå ikke kjenner det spanske systemets særegenheter, hvor enkelte ting kan være svært så forskjellig fra det norske.
Når det gjelder byparkering, er forholdene noe mer ordnede, og betalingsautomatene dukker opp på stadig flere steder i bykjernen. Det er fort gjort å ta feil om man er litt uoppmerksom. Parkeringsområdene markeres vanligvis bare på bakken, og skiltene viser bare hvor det er forbudt å parkere. Fargekodene som brukes i oppmerkede felter er gult (parkering forbudt), hvit (parkering tillatt, gratis) og blått (zona azul”, blå sone, eller parkering mot betaling).

Som ellers i Europa, er driften av parkeringsplassene lisensiert til delvis eller helprivate firmaer som håndhever de kommunale forskriftene. Det lokale politiet, Policía Municipal, fjerner kun bilene som er parkert ved lastesoner (Carga-descarga), inn- og utkjøringer (Vado), og da bilene er et hinder i trafikken (det må tydeligvis handle om et virkelig stort hinder, om man ser på de vanlige dobbel- og trippelparkeringene). Etter EUs regelverk, må det være egnede handikapparkeringer ved alle oppmerkede p-felter.

Norge og EU= sant
Dette er faktisk riktig på stadig flere områder. Norge er et fullverdig medlem i flere europeiske programmer som gjør at dagliglivet blir lettere for Kari og Ola Nordmann i utlandet. Et av dem er det som gjelder funksjonshemmede, og standardisering av parkeringsforskriftene. I 2002 ble det nemlig vedtatt et direktiv som gjorde alle de europeiske parkeringskortene, og kravene for å ha rett til dem, like for mange land i kontinentet.

Lett eller vanskelig?
Har man parkeringskort for bevegelseshemmede, har man en enkel mulighet for å benytte seg av de stadig flere reserverte parkeringsplassene: å bruke sitt eget p-kort! Hvis det er utstedt etter 2002, er nok størrelse og utseende i tråd med EU-regelverket, slik at parkeringsvaktene ikke har problemer med å se at det er et standardskilt. Når det gjelder betalingsparkeringer på kysten, er de fleste vaktene vant til å se utenlandske biler og merkinger, og lar de med gyldige p-kort parkere gratis slik regelverket tilsier. Det hender at en fersk og flittig parkeringsvakt gjør at man får bot uten grunn. Da hjelper det å ta en liten tur til trafikketaten , hvor man ofte får en unnskyldning og boten blir slettet.

Mindre skatt
De spanske skattene og avgiftene har jevnlig gått opp, og de er snart på samme nivå som i Norden. Men handikappede har også fått flere goder, og blant dem er å betale mindre boligskatt (IBI) og fraværende bilavgift (Impuesto Vehículos a Motor). Vel og merke for alle med godkjent handikapstatus, som man får med 33% uførhet eller dom om det. Om man allikevel bor her nede, hvorfor ikke å benytte seg av godene spanjolene nyter?
Når det gjelder utenlandske borgere, er det ennå ikke fullt så enkelt å få samme behandling som spanske. Man kan nemlig ikke overføre sin sak til et kontor i Spania, opplyser Ana Torroja, en kyndig ansvarlig ved det kommunale kontoret for sosiale saker i Málaga. Det er Junta de Andalucía som administrerer ordningen med handikapstatus, mens de kommunale kontorene for sosiale saker tar imot søknadspapirene og sender dem videre til Evalueringskontorene. Det eneste man trenger er Residencia-kort, og oversatt legeerklæring og/eller annet dokumentasjon. Det kan ta litt tid før man får time på hovedkontoret i Málaga, køen er på rundt 8 måneder i dag, men når det er gjort vil man uten problemer få de skattereduksjoner man har rett til.

Skatter i Spania: frihet under ansvar
Den aller største forskjellen mellom statene Norge og Spania er kanskje den morsfølelsen jeg får når jeg tenker på Norge, sier min venn, som hadde fått sine selvangivelsesskjemaer direkte tilsendt til den lille, bortglemte landsbyen i innlandet. Men Spania ligner mer på den fjerne grandtanten, fortsetter han, som man alltid måtte  dra og besøke, og som ble sint da vi gjorde noe dumt. Det er ganske riktig i disse skattetider, og det er viktig å være klar over at man må selv ta initiativet i Spania for å være ajour i betalingen av skatter og avgifter.

Det er flere skandinavere med firmaer som kan være behjelpelige med å fylle ut skjemaer og ordne betalinger for oss (AC Bergmann bidrar gjerne, og Scandinavian Service er spesialister på området). I Spania er det mange flere skatter og avgifter som er under lokal og regionaladministrering enn i Norge. Kommunen tar hovedsakelig bilavgiften, boligskatten, og renovasjonsavgiften, og i hver by kan det være pris- og fristforskjeller. Det er derfor lurt å stikke innom det lokale utlendingskontoret, hvor de pleier å ha avgiftskalendere. Avgiftene er nemlig ikke samlet, men fordelt over hele året. Om våren begynner fristen for bilavgiften, bolig og renovasjon kommer etter sommeren. Man kan lett benytte autogiro (domiciliación bancaria), og være trygg på at det betales i tide. Det får man rabatt av på flere steder (5% i boligskatten for Fuengirola).

Hva skjer dersom man ikke betaler?
Ingenting, i hvert fall med det samme. Det kommer ingen brev fra kemneren om at det blir store påleggstrekk eller lignende, så man tenker “så bra, der slipper jeg billig”. Men akk, en dag man trenger å selge bilen, eller søke om et eller annet viktig dokument til kommunen, er beskjeden klinkende klar: ingen tjenester fra kommunen før man har gjort opp, og det med 20% tillegg.

ITV = EU-kontroll
Når man følger “frihetslinjen” i den spanske staten, støter man også på ITV, eller den periodiske EU-kontrollen av biler. En dag vinker Guardia Civil oss til siden, og spør bryskt om hvorfor bilen ikke er EU-kontrollert, og ender med en skremmende “dette kan bli dyrt…” Vi er som frosne, for det er vel ikke kommet noe brev om kontrollen, har det?

Og det er riktig, det kommer heller ikke noe brev som minner oss på at det snart er på tide å kjøre bilen til kontroll. Det må man huske selv, eller legge merke til annonser og kampanjer som drives regelmessig. Nye biler skal kontrolleres etter fire år, og alle biler som har gjennomgått kontrollen, får et klistremerke hvor det står tydelig når perioden utløper. Bøtene for å kjøre uten gyldig godkjenning er priset som “alvorlig forseelse”, og kan være fra 90 euro og oppover.